Er is nog maar één foto van de benzinegestookte 600, maar qua uiterlijk zijn er sowieso nauwelijks verschillen met de elektrische Fiat 600e. Een enorme verrassing kan de Fiat 600 ook niet worden genoemd, want het is tenslotte een platformgenoot van de Jeep Avenger. Ook die auto verscheen kort na zijn elektrische introductie met een 1.2 PureTech aan boord, net als zijn wat oudere platformgenoten Peugeot 2008 en Opel Mokka.
Toch heeft de Fiat 600 Hybrid nog een verrassing in huis en dat is dat ‘Hybrid’-gedeelte. Waar de Jeep Avenger de 1.2 combineert met een handgeschakelde versnellingsbak en de Peugeot 2008 optioneel nog ‘gewoon’ de achttraps EAT8-automaat krijgt, voorziet Fiat de Fiat 600 Hybrid van de geëlektrificeerde zestraps-automaat met dubbele koppeling die in de gefacelifte Peugeot 208 werd gelanceerd. Het gaat technisch gezien dan ook om een mild-hybride, waarbij de 100 pk sterke benzinemotor wat elektro-ondersteuning krijgt om het turbogat te elimineren en het brandstofverbruik terug te dringen. Volgens de voorlopige opgave komt de CO2-uitstoot op 110 tot 114 gram, wat neer zou komen op een verbruik van dik 1 op 20.
Een versie met een handbak of een iets krachtiger versie van de 1.2 valt natuurlijk niet uit te sluiten, maar vooralsnog gaat het om deze ene versie. De benzineversie van de Fiat 600 heeft op één vlak een streepje voor op de elektrische: bagageruimte. Waar de 600e een bagageruimte van 360 liter heeft, kun je bij de Fiat 600 Hybrid 385 liter achter de achterbank kwijt.
Voorlopig naast 500X
De Fiat 600 op benzine roept ook vragen op, want hij staat immers naast de qua buitenmaten en positionering vrijwel identieke 500X. In de allereerste versie van dit artikel stond dat de 600 de 500X vervangt, maar de importeur corrigeert zichzelf en stelt nu dat dit toch niet het geval is. De 500X zou toch nog voldoende meerwaarde bieden, onder meer door de vorig jaar geïntroduceerde ‘Cabrio’-versie. Wij sluiten evengoed niet uit dat de 600 uiteindelijk wel degelijk de vervanger van de 500X zal blijken te zijn, maar vooralsnog is dat dus niet het geval. De Fiat 500X werd in 2014 gepresenteerd, dus hij gaat al even mee.
Ter illustratie nog even de buitenmaten van de 500X naast die van de 600. Het nieuwe model is aan alle kanten kleiner, maar veel schelen doet het niet. Een 500X biedt bovendien ‘maar’ 350 liter bagageruimte, dus zelfs de elektrische 600e overtreft hem op dat vlak.
| Fiat 500X | Fiat 600 | |
| lengte | 4.264 mm | 4.171 mm |
| breedte | 1.796 mm | 1.781 mm |
| hoogte | 1.595 mm | 1.523 mm |
| wielbasis | 2.570 mm | 2.562 mm |
Bij de kleinere 500 blijven de elektrische 500e en de niet-elektrische 500 Hybrid naar het zich laat aanzien sowieso als separate modellen naast elkaar bestaan. De 500e is namelijk nog een echt FCA-product, ontwikkeld vóór de samenvoeging van FCA en PSA in Stellantis. De 600(e) is van na die tijd is en deelt zijn platform met modellen van Opel, Peugeot en Jeep die er zowel op benzine als op stroom zijn.
Prijzen en Nederlandse uitvoeringen van de Fiat 600 op benzine zijn nog niet bekend, maar ongetwijfeld komt daar binnenkort verandering in.