Ho-Chi-Minh-Stadt, Vietnam – Nachdem Nguyen kürzlich einen langen Tag damit verbracht hatte, Passagiere hin und her zu befördern, war er niedergeschlagen, als er per E-Mail feststellte, dass er die Hälfte seines Verdienstes für Treibstoff ausgegeben hatte.
„Ich bin ungefähr sieben oder acht Stunden gefahren, habe ungefähr 240.000 vietnamesische Dong (9,11 US-Dollar) verdient und dann habe ich 120.000 vietnamesische Dong (4,56 US-Dollar) für Benzin bezahlt“, sagte Nguyen, ein Motorradfahrer, der über die lokal entwickelte Super-App Be mit Passagieren kommuniziert, gegenüber Al Jazeera und bat darum, nicht mit seinem richtigen Namen identifiziert zu werden.
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„Mit so viel Geld kann ich in der Stadt nicht überleben.“
In Vietnam treffen die Auswirkungen des amerikanisch-israelischen Krieges gegen den Iran viele Gig-Arbeiter hart.
Das südostasiatische Land bezieht normalerweise etwa 80 Prozent seines Rohöls aus Kuwait, doch die Lieferungen sind aufgrund der effektiven Blockade der Straße von Hormus durch den Iran zurückgegangen, was die Treibstoffpreise in die Höhe getrieben hat.
Die Dieselpreise haben sich mehr als verdoppelt, während die Benzinpreise um fast 30 Prozent gestiegen sind, was die Fahrt von Punkt A nach Punkt B in Städten wie Ho-Chi-Minh-Stadt, wo mehr als 7 Millionen Motorräder beheimatet sind, immer teurer macht.
„Weil der Benzinpreis so hoch ist, schalten so viele Autofahrer die App aus, fahren nach Hause und arbeiten einfach nicht“, sagte Nguyen.
„Nach heute werde ich die App ausschalten und ein paar Tage lang nicht mehr arbeiten, um zu sehen, ob der Preis sinkt oder ob die Regierung in irgendeiner Weise hilft.“
Die vietnamesische Regierung hat eine Reihe von Sofortmaßnahmen ergriffen, um den Schlag für die Bürger abzufedern.
Premierminister Pham Minh Chinh kündigte letzten Monat an, dass eine Umweltsteuer auf Diesel, Benzin und Flugbenzin bis zum 15. April ausgesetzt werde, um zur Stabilisierung der Preise beizutragen.
Nguyen Khac Giang, ein in Vietnam geborener Gastwissenschaftler am ISEAS-Yusof Ishak-Institut in Singapur, sagte, die Behörden seien gezwungen gewesen, Maßnahmen zu ergreifen, um die wachsende Unzufriedenheit unter den Bürgern abzuwehren.
„Es gibt viele Beschwerden und Frustrationen über steigende Lebenshaltungskosten, denn in Vietnam sind die Benzinpreise alles“, sagte Giang gegenüber Al Jazeera.
„Dies ist nicht nur notwendig, um der Bevölkerung Erleichterung über den Anstieg der Gaspreise zu vermitteln, sondern es wird gleichzeitig auch die makroökonomische Stabilität angesichts der Turbulenzen außerhalb Vietnams aufrechterhalten.“
Obwohl die Regierung durch die Steuersenkung schätzungsweise 273 Millionen US-Dollar an Einnahmen einbüßt, mehren sich die Anzeichen einer Anspannung in der gesamten Wirtschaft.
In Großstädten sind die öffentlichen Verkehrsmittel überlastet, während inländische Fluggesellschaften wie Vietnam Airlines und Vietjet Air ihre Flüge gekürzt haben.
„Als sehr, sehr offene Wirtschaft ist Vietnam sehr anfällig für internationale Schocks“, sagte Giang.
Gig-Arbeiter sind aufgrund des hohen Treibstoffverbrauchs und des minimalen Arbeitsschutzes besonders gefährdet.
„Ihr Einkommen schwankt aufgrund von Faktoren, die außerhalb ihrer Kontrolle liegen“, sagte Do Hai Ha, ein wissenschaftlicher Mitarbeiter an der Universität Melbourne, der Vietnams Gig-Plattformen untersucht hat, gegenüber Al Jazeera.
„Sie haben keine Chance, mit den Plattformen zu verhandeln.“
Viele Fahrer hatten keine andere Wahl, als länger zu arbeiten, da sie „vom Arbeitsschutz ausgeschlossen sind und es daher keine Garantie in Bezug auf Mindestlöhne oder Überstundenvergütung gibt“, sagte Do.
Auch Unternehmen spüren die Krise.
Anh Dao, der die Fahrpreise für die Buslinie 13 in Ho-Chi-Minh-Stadt einsammelt, sagte, der Busbetreiber habe durch den Anstieg der Dieselpreise Geld verloren, obwohl die Ticketpreise um 3.000 vietnamesische Dong (0,11 US-Dollar) angehoben wurden.
„Da wir den Vertrag bereits unterzeichnet haben, können wir den Betrieb der Busse nicht einfach einstellen“, sagte Ahn gegenüber Al Jazeera.
Für einen Fischer in der Küstenregion von Binh Thuan, etwa 200 km (124 Meilen) von Ho-Chi-Minh-Stadt entfernt, haben steigende Treibstoffkosten zu einer hektischen Suche nach günstigeren Optionen für den Antrieb seines Korbboots geführt.
„Jetzt, wo die Treibstoffpreise steigen, hat das große Auswirkungen“, sagte der Fischer gegenüber Al Jazeera und bat darum, nicht namentlich genannt zu werden. Die Zwischenhändler, mit denen er Geschäfte macht, hätten die schwache Nachfrage angeführt, um niedrigere Preise für seinen Fang zu rechtfertigen, sagte er.
„Was ich normalerweise für 800.000 vietnamesische Dong (30 US-Dollar) verkaufen konnte, kostet jetzt nur noch 650.000 vietnamesische Dong (24 US-Dollar)“, sagte er.
Familien wurden getrennt gehalten
Für einige Familien mit niedrigem Einkommen verändern die steigenden Kosten das tägliche Leben auf andere Weise.
Nach einer einwöchigen Reise in die Mekong-Delta-Region sagte Uyen Pham, Kommunikationsmanagerin der Saigon Children’s Charity, sie habe die Belastung aus erster Hand gesehen.
„Mehrere Eltern stellten fest, dass sich die Kosten für Kochgas in Flaschen fast verdoppelt haben“, sagte Pham gegenüber Al Jazeera.
„Um Geld zu sparen, haben sich die meisten unserer begünstigten Familien schon immer auf Holzöfen oder einen Hybrid aus Holz und Gas verlassen. Aufgrund der jüngsten Preiserhöhung schränken sie ihren Gasverbrauch nun noch weiter ein und verlassen sich fast ausschließlich auf Holz, um alle möglichen Kosten zu senken.“
Für viele Eltern haben die steigenden Treibstoffkosten auch dazu geführt, dass sie weniger Zeit mit der Familie verbringen.
„Viele Eltern in abgelegenen Gebieten müssen ihre Kinder bei den Großeltern lassen, um in den Städten zu arbeiten“, sagte Pham.
„Steigende Treibstoffpreise erhöhen direkt ihre Pendelkosten, während die Löhne für Arbeiter stagnieren. Das schmälert ihren Nettolohn und verringert in einigen Fällen die Häufigkeit, mit der sie es sich leisten können, nach Hause zu fahren, um ihre Kinder zu sehen.“
Für die Regierung in Hanoi habe die Preisvolatilität den Fokus auf eine größere Energieunabhängigkeit verstärkt, sagte Giang, der Gastwissenschaftler.
„Die längerfristige Frage, die diese Krise aufgeworfen hat, ist eine sehr wichtige Frage zur strategischen Autonomie Vietnams im Hinblick auf Energieabhängigkeiten, insbesondere wenn wir ein Nettoimporteur von Öl sind“, sagte er.
Die politischen Entscheidungsträger müssen „die Energieunabhängigkeit Vietnams durch den Bau weiterer Raffinerien aggressiver vorantreiben“, sagte Giang, „denn jetzt haben wir nur zwei Raffinerien, was für den vietnamesischen Markt nicht ausreicht.“
Da es wahrscheinlich Jahre dauern wird, bis langfristige Lösungen zum Tragen kommen, sind die Behörden auf der Suche nach kurzfristigen Lösungen.
Ende letzten Monats besuchten der vietnamesische Premierminister und eine Delegation des Ministeriums für Industrie und Handel den Raffinerie- und Petrochemiekomplex Nghi Son, die größte Raffinerie des Landes, in Thanh Hoa, einer Küstenstadt etwa 1.500 km (932 Meilen) nördlich von Ho-Chi-Minh-Stadt.
Während ihres Besuchs sagten Beamte, dass die Raffinerie, die rund 40 Prozent des vietnamesischen Benzinbedarfs deckt, dringend alternative Rohölquellen finden müsse, da die aktuellen Vorräte voraussichtlich bis Ende Mai zur Neige gehen würden.
Der Krieg gegen den Iran scheint auch zumindest einige inländische Investitionen zu verändern.
Vingroup, Vietnams größtes Konglomerat, teilte den Behörden letzten Monat mit, dass es die Pläne zum Bau des größten Flüssiggaskraftwerks des Landes stoppen und die Mittel stattdessen in ein Projekt für erneuerbare Energien stecken wolle, heißt es in einem Brief der Nachrichtenagenturen Bloomberg und Reuters.
In dem Brief verwies das Unternehmen auf „das erhebliche Risiko hoher Kraftstoffpreise für LNG-Energieprojekte“ aufgrund des Krieges.
Unterdessen verspürt Duy, der in einem Café hinter einer Tankstelle in Ho-Chi-Minh-Stadt arbeitet, eine gewisse Erleichterung nach der Senkung der Treibstoffsteuer durch die Regierung, die nach Schätzungen der Behörden die Benzinpreise um etwa ein Viertel und die Dieselpreise um etwa 5 Prozent senken würde.
„Normalerweise zahle ich 100.000 vietnamesische Dong (3,80 US-Dollar) pro Woche für Benzin, aber auf dem Höhepunkt der hohen Preise vor ein paar Tagen war es fast das Doppelte“, sagte sie zu Al Jazeera.
„Es hat mein Einkommen beeinträchtigt.“
Zusätzliche Berichterstattung von Nguyen Hao Thanh Thao
