…Der längst überfällige Staatshaushalt des Staates New York für das Geschäftsjahr 2027, der am späten Dienstag verabschiedet wurde, enthält eine wirksame Alternative zur Finanzierung dieser Projekte: die Erfassung des Bodenwerts. Die in Japan, Hongkong und anderswo weit verbreitete und als „Rail plus Property-Modell“ bekannte Landwerterfassung umfasst politische Instrumente, die den durch lokale öffentliche Investitionen geschaffenen privaten Immobilienwert mit der für diese Investitionen erforderlichen Finanzierung verbinden, um einen positiven Kreislauf kosteneffizienten Wachstums auszulösen.
Wenn die MTA das Verkehrsnetz erweitert, können Anwohner in der Nähe neuer Bahnhöfe in einem festgelegten Zeitraum auf mehr Arbeitsplätze und Dienstleistungen zugreifen, und Unternehmen können auf einen größeren Arbeitskräftepool und Kundenstamm zugreifen. Diese Vorteile steigern den Wert benachbarter Immobilien erheblich. Durch die Erfassung des Bodenwerts kann die Öffentlichkeit einen Teil dieses Gewinns wieder hereinholen – nach dem Grundsatz, dass öffentliche Investitionen nicht ausschließlich private Landbesitzer bereichern sollten – und ihn zum öffentlichen Nutzen reinvestieren.
New York City und die MTA sollten dieses Prinzip anerkennen und die Landwerterfassung zur Finanzierung des IBX nutzen, um endlich den kontinuierlichen Ausbau des U-Bahn-Systems wieder aufzunehmen, der vor dem Zweiten Weltkrieg ins Stocken geraten war.
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Der Staat New York genehmigt eine Grundwertsteuer, die Milliarden für Transitinvestitionen bereitstellen könnte – Niskanen Center
Der Gouverneur und die Legislative haben New York City in die Lage versetzt, den Wert zu nutzen, den Investitionen in den öffentlichen Nahverkehr schaffen.
