Beim BTS-Abendtreffen im Juni 2025 gab es ein Briefing über die Prager U-Bahn-Linie D von Petr Makasek, Leiter der Tunnelabteilung, Mott MacDonald Tschechien. Der Schwerpunkt lag auf dem Stationsdesign, insbesondere für eine abgebaute große Felskaverne. Hier stellt Petr T&T freundlicherweise einen schriftlichen Bericht seines Vortrags zur Verfügung.
Der BTS-Abendvortrag im Juni 2025 beschrieb den bisherigen Entwurf der Stationen der Prager U-Bahn-Linie D mit besonderem Schwerpunkt auf der komplexen Station Nové Dvory. Der Vortrag wurde von Petr Makasek gehalten, Leiter der Tunnelabteilung von Mott MacDonald in der Tschechischen Republik, der über mehr als 20 Jahre Erfahrung bei der Durchführung von Tiefbauarbeiten in ganz Europa und darüber hinaus verfügt. Zum Zeitpunkt des Vortrags war er Projektmanager/verantwortlicher Ingenieur für den Bahnhof Nové Dvory der Linie D.
Der verminte Bahnhof Nové Dvory ist eine ungewöhnlich große Bahnhofskaverne mit: steil ansteigenden Rolltreppenanschlüssen; eine Kuppel in der Mitte der Station, um einen beidseitigen Aushub der Stationskaverne zu ermöglichen; und ein Paar Weichentunnel, die von Pfeilern aus Stahlbeton (RC) getragen werden, für zukünftige Streckenverzweigungen. Der Vortrag stützte sich auf vorläufige und detaillierte Entwurfsphasen, skizzierte Sequenzierungs-, Modellierungs- und Verifizierungsansätze und kommentierte die Programm- und Beschaffungsrealität in Prag.
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Tunnelentwurf für die Prager U-Bahn-Linie D – Tunnel und Tunnelbau
Beim BTS-Abendtreffen im Juni 2025 gab es ein Briefing über die Prager U-Bahn-Linie D von Petr Makasek, Leiter der Tunnelabteilung, Mott MacDonald Tschechien. Der Schwerpunkt lag auf dem Stationsdesign, insbesondere für eine abgebaute große Felskaverne. Hier stellt Petr T&T freundlicherweise einen schriftlichen Bericht seines Vortrags zur Verfügung.
